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Foire aux questions

Questions fréquentes

INS intervient dans le monde entier, avec une disponibilité 24/7

Qui peut avoir besoin de services d’expertise maritime ?
  • Acheteurs et vendeurs de navires
  • Propriétaires et affréteurs de navires
  • Propriétaires de yachts privés
    Expéditeurs, négociants et destinataires de cargaisons dans le secteur du yachting
  • Compagnies d’assurance et courtiers
  • Services juridiques et judiciaires
  • Gouvernements et autorités
  • Fabricants
  • Terminaux portuaires
  • Institutions financières

Une expertise avant achat correspond à une inspection approfondie du navire avant son acquisition. Selon le type de navire ou de yacht, elle peut porter sur jusqu’à 300 points, notamment :

  • La coque et la structure, y compris l’analyse de l’humidité et de l’osmose ou la mesure de l’épaisseur des tôles de coque et des membrures
  • Le pont et la superstructure
  • Le mât, le gréement et les voiles (le cas échéant)
  • Moteurs, équipements de propulsion et de direction
  • Équipements auxiliaires
  • Aménagement intérieur et mobilier
  • Installations sanitaires, de gaz, électriques et hydrauliques
  • Instruments de navigation
  • Équipements de sécurité et de secours
  • Évaluation
  • Conseils de réparation, si nécessaire.

L’expertise permet de repérer les défauts, d’évaluer l’état général du navire et, selon les cas, d’en estimer la valeur. À l’issue de l’intervention, vous recevez un rapport détaillé qui vous aide à négocier ou, si des problèmes graves apparaissent, à renoncer à l’achat en toute connaissance de cause. L’expert peut aussi recommander des solutions adaptées aux défauts constatés.

De nos jours, les yachts modernes sont souvent construits en fibre de verre PRV (plastique renforcé de verre). Lors de la construction, celle-ci n’est jamais parfaitement réalisée à 100 %, et certaines impuretés, de petits espaces d’air et des produits chimiques non durcis peuvent rester dans la coque. Cela peut parfois ne devenir visible qu’après de nombreuses années, mais peut également survenir soudainement juste après la construction. Lorsque l’eau parvient à pénétrer dans le stratifié, souvent en contournant le gelcoat, une réaction chimique se produit. Les molécules d’eau restent piégées et exercent de plus en plus de pression ; le processus d’osmose et d’hydrolyse se poursuit, provoquant des cloques d’osmose sur le gelcoat ou pouvant entraîner une délamination sévère et endommager l’intégrité structurelle de la coque. Une augmentation de l’humidité n’est pas directement un problème, mais grâce à l’expérience acquise au fil des années, nous savons qu’un taux d’humidité élevé représente un risque accru de développement d’osmose et de délamination. Se contenter d’utiliser un humidimètre ne suffit pas pour faire une évaluation correcte. Demandez à un expert d’évaluer si le problème est sérieux ou simplement localisé. Un traitement complet de l’osmose peut coûter plus cher que la valeur de vente de certains yachts.

Les ondes ultrasonores ont des longueurs d’onde trop courtes pour être perçues par l’oreille humaine. Ces ondes courtes sont émises et reçues par des instruments et nous donnent des informations précieuses sur l’épaisseur restante, l’apparition d’un bruit irrégulier dans des pièces mobiles ou pour la détection de fuites.

Voici quelques exemples d’applications des recherches ultrasonores :

  • Un testeur et un instrument à ultrasons mesurent l’épaisseur des matériaux. Dans la navigation maritime, cela est souvent utilisé pour les navires et yachts en acier ou en aluminium, afin de détecter les défauts et la corrosion. Les mesures d’épaisseur sont effectuées sur les tôles de coque, les membrures et les cloisons étanches, le pont et la superstructure, les ballasts et autres réservoirs.
  • Un moteur, un arbre ou un palier font du bruit. Nous pouvons l’entendre et, s’il est inhabituel, nous réagirons et conclurons qu’une enquête plus approfondie est nécessaire. Mais ce problème commence souvent plus tôt et ne provoque qu’un bruit ultrasonore. Cela passe inaperçu pour l’oreille humaine, à moins que nous n’utilisions un équipement spécial comme des instruments à ultrasons. C’est l’une des raisons pour lesquelles les instruments à ultrasons sont utilisés pour détecter les défauts à un stade précoce et pour le contrôle de la maintenance générale.
  • Une autre utilisation des ultrasons est la détection de fuites. Par exemple, une cale de navire pour charger des marchandises sensibles, une fenêtre ou une trappe, ou un réservoir. Pour cette détection, un émetteur est placé et un équipement ultrasonique est utilisé pour vérifier si les ondes ultrasoniques peuvent sortir de l’espace. Cette méthode permet de détecter de très petites fuites qui resteraient autrement non détectées.

Un expert agréé doit effectuer une enquête approfondie du navire – yacht ou objet à évaluer. De nombreux facteurs doivent être pris en compte et utilisés pour les calculs, tels que l’achat initial, l’entretien et les réparations effectuées.

Ceci constitue la valeur technique.

Une seconde partie importante est l’utilisation de l’objet ou du navire et le fait de savoir si l’objet est très courant ou non. Pour des navires ou objets similaires, la valeur de vente sera généralement proche. Si un objet est très rare et particulier, il n’attire souvent qu’un nombre limité d’acheteurs potentiels. Si le marché est plus dynamique, avec de nombreux acheteurs candidats, le prix peut grimper très haut. L’absence d’acheteurs peut ramener la valeur à un niveau proche de celui de la ferraille.

Un facteur important pour les navires et objets utilisés commercialement est ce que le nouvel acquéreur peut gagner avec le navire. S’il y a une forte demande, il devra faire une offre élevée. Si le rendement commercial du secteur est négatif, les vendeurs devront accepter moins.

Ceci est la valeur corrigée en fonction de l’usage et des possibilités de gains.

Un objet ou navire similaire peut avoir une valeur différente selon l’endroit où il se trouve et la région où il peut être vendu. Cela influence le prix effectif qu’un vendeur peut réaliser. Les besoins, la réputation et d’autres facteurs sont influencés par la géographie. Une valeur donnée sera donc souvent liée à une zone de vente.

Cette valeur prend en compte les possibilités liées à une certaine zone.

Enfin, mais non des moindres, le moment où la vente doit être réalisée est un facteur important. Les ventes effectuées sous pression ou lors d’une enchère auront un résultat différent de celui obtenu lorsque le vendeur peut attendre le bon acheteur. Sur la base de son expérience, un évaluateur peut estimer l’effet de ce facteur sur la valeur. Les efforts déployés pour une vente influencent le résultat final. Les institutions financières s’intéressent souvent au scénario le plus défavorable pour un navire ou un objet et considèrent cela comme une évaluation des risques.

C’est le facteur de pression temporelle sur la valeur.

Dans de nombreux pays, les termes « expert », « inspecteur » ou « enquêteur » ne sont pas encadrés par la loi. N’importe qui peut donc se présenter comme spécialiste. Les experts professionnels, eux, investissent dans la formation, des outils spécialisés et une veille réglementaire continue. Choisissez un expert en yachts qui justifie d’une expérience avérée, d’une solide compétence technique et d’un réel engagement dans le développement professionnel continu. L’adhésion à des associations professionnelles reconnues est aussi un bon indicateur du sérieux avec lequel il entretient ses compétences et ses standards.

Après un accident, un sinistre ou une irrégularité, les assureurs mandatent souvent un expert pour déterminer la cause, évaluer le préjudice et vérifier la conformité à la police d’assurance. Sa responsabilité première va à l’assureur, non à vous. Vous avez parfaitement le droit de faire appel à un expert indépendant pour défendre vos intérêts aux côtés du professionnel désigné par l’assureur, afin de garantir une évaluation impartiale et de protéger votre position. Dans les dossiers complexes, mieux vaut recourir à un contre-expert le plus tôt possible, car les preuves peuvent s’altérer avec le temps.

Un expert qualifié apporte un regard indépendant et neutre qui renforce la crédibilité des transactions comme des litiges. Les principaux avantages sont les suivants :

Preuves et documentation : un expert peut confirmer que les procédures ont été correctement suivies ou qu’aucun problème n’est à signaler, en fournissant des éléments de preuve fiables.

Transactions de grande valeur : les yachts, les cargaisons et les équipements représentent souvent des investissements importants. Les banques, les assureurs et d’autres parties prenantes peuvent exiger des rapports d’expertise indépendants.

Diligence raisonnable : faire appel à un expert fait partie des bonnes pratiques permettant aux organisations d’assurer une diligence raisonnable et une gestion appropriée des risques.

Les experts renforcent votre position en cas de litige et vous offrent une protection juridique :

Mesures préventives : assister aux opérations, enregistrer les quantités ou évaluer l’état permet de constituer des preuves fiables, plus solides que la seule documentation interne.

Soutien proactif : en cas de réclamation, l’intervention immédiate d’un expert permet de préserver les preuves, de protéger vos intérêts et d’aider votre équipe juridique à définir la meilleure suite à donner.

Les experts ne sont pas des avocats, mais beaucoup disposent de connaissances juridiques et peuvent intervenir comme experts désignés par un tribunal, médiateurs ou arbitres. Ils peuvent apporter un éclairage technique dans une procédure judiciaire ou intervenir de manière indépendante pour le compte de tribunaux ou de commissions d’arbitrage.

Ne pas faire appel à un expert maritime à un moment décisif peut réduire les coûts à court terme, mais aussi entraîner des pertes financières importantes, des complications juridiques et une atteinte à la réputation.

Voici quelques exemples de scénarios à haut risque :

  • Un état des lieux préalable à un transfert, à une prise de risque, à un changement de propriété ou à un autre événement ne peut être établi qu’à un moment et en un lieu précis. Ne pas être présent peut vous placer en position de faiblesse en cas d’accident ou de réclamation.
  • Les entreprises sont souvent soumises à une forte pression et, qu’on le veuille ou non, des défaillances et des accidents surviennent. Le rôle d’un expert est d’être présent pour votre yacht ou votre bien, de prendre des mesures préventives et, si nécessaire, de demander l’arrêt des opérations jusqu’à ce que le risque ait été évalué et traité. Mieux vaut prévenir que guérir.
  • Faites appel à un expert spécialisé. Un expert INS possède une expérience dans votre domaine d’intervention.

Une expertise professionnelle a certes un coût. Mais souvent, on ne mesure vraiment la valeur d’un professionnel qu’après avoir fait appel à un amateur.

Responsabilités du client :

Définissez clairement le périmètre de l’expertise et fournissez les informations pertinentes dès la demande.

Responsabilités de l’expert :

Confirmation et transparence : confirmez formellement la mission et précisez les honoraires ainsi que les éventuels frais supplémentaires.

Communication : posez les questions nécessaires pour bien comprendre l’étendue de la mission et les attentes.

Conflit d’intérêts : refusez les missions lorsque l’impartialité risque d’être compromise, par exemple en cas d’implication antérieure auprès d’une autre partie.